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中国外交部副部长马朝旭和美国副国务卿克里斯托弗·朗道在对话中就各种关键问题交换了意见，双方发表了立场一致的声明，但没有具体说明关税是否在讨论的话题之列。尽管最近在日内瓦会谈后做出了缓和局势的努力，导致暂时降低关税，但紧张局势仍然存在。

美国总统特朗普提议从6月1日起对所有欧盟进口商品征收50%的关税，理由是贸易谈判陷入僵局，并指责欧盟以不公平的贸易壁垒和税收剥削美国。在Truth Social上发布的这一消息立即引发了市场动荡，欧洲股市下跌2%，美国股市期货下跌。

5月国际散杂货运输市场先跌后稳，但后续动力不足，归于区间震荡，大型船市场先抑后扬，随后区间震荡。月末，市场货盘增加，大型船运价再度出现上涨势头。中型船市场整体震荡盘整后转弱，货盘不多，市场可用运力增加，市场观望情绪较重，运价偏弱。

2024年5月-2025年5月  日韩 东南亚航线

日韩东南亚航线 5月件散杂运价指数环比下降 2.8%，同比下降18.62%；

太平洋呈现出喜忧参半的局面。随着印尼出货量的增加和来自澳大利亚的新货物的增加，东南亚市场的活动有所增加。然而，由于船舶供过于求，东北亚市场仍然低迷。

2024年4月-2025年5月  印巴 中东航线

20234年5月-2025年4月  非洲航线

非洲航线 5月件散杂运价指数环比下降0.98%，同比下降12.33%；

由于北大西洋和南美地区缺乏新的货流量，大西洋市场收弱。由于来自北大西洋和北美/中美洲航线的货物流入急剧减少，加上船只供应增加，大西洋出现停滞。尽管需求稳定，但船舶供应过剩限制了运价增长。

供给端，截至2025年5月，全球散杂货船现有运力14311艘，运力约10.47亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.92%。

5月散杂货运市场先抑后扬，但后续动力不足，归于区间震荡。大型船市场先抑后扬，随后区间震荡。需求偏少，市场运力较多，运价承压，月末货盘增加，市场运力消耗明显，运价再度出现上涨势头。中型船市场整体震荡盘整后转弱，市场可用运力增加，市场观望情绪较重，运价小幅波动，运价偏弱。

专项合作平台散杂联盟平台预计，未来6月运价会继续保持震荡偏强趋势。