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美国总统特朗普将于4月2日“光复节”宣布关税公告，预计将采取比最初担心的更有针对性的措施，为受到不确定性困扰的市场带来潜在的缓解。特朗普政府没有实施全面全球关税，而是似乎把重点放在特定国家和贸易集团上，同时将其他国家和贸易集团排除在外。根据白宫官员的说法，只有那些对美国征收关税并与美国存在贸易逆差的国家才会面临这些对等的措施。这种方法的针对性可能会在一定程度上限制对全球航线的干扰，尽管立即实施这些关税仍将需要快速调整供应链。由于租船人寻求不受新关税影响的替代货源地点，某些航线的船舶需求可能会下降。对于海运行业来说，这表明，随着托运人制定新的采购策略和航线选择，最严重的中断可能是暂时的。。

近日，中国国家主席在北京会见了40多位全球商界领袖，承诺改善市场准入，并为外国投资者提供“透明、稳定和可预测的政策环境”。经济学家认为，如果贸易紧张局势继续升级，可能需要数万亿元人民币的刺激。这种与国际商业的接触符合中国更广泛的战略，即将自己定位为对商业开放和支持私营企业——这与“美国优先”方针形成了刻意对比。

3月上半月散杂货市场运价继续回升，下半月修复上行趋势有所受阻。海岬型船太平洋和大西洋市场上半月货盘持续释放，运力得到有效消耗，下半月，市场运输需求有所减弱，运价有所下跌。

2024年3月-2025年3月  日韩 东南亚航线

日韩东南亚航线 3月件散杂运价指数环比上涨16.3%，同比下降23.36%；

灵便型散货船市场出现地区差异，欧洲和地中海地区的货运量保持稳定，而南大西洋和美国湾地区市场走低。在周一开斋节之前，亚洲市场保持强劲表现，东南亚市场需求稳定。

2024年3月-2025年3月  印巴 中东航线

印巴中东航线 3月件散杂运价指数环比上升15.5%，同比下降22.11%；

尽管太平洋市场整体市场交易很少，但运价保持稳定。虽然有一些来自印度尼西亚的货物运输，但整体活动仍然低迷。由于船东和租家的价格预期差距大幅扩大，大西洋市场的承租活动放缓。在太平洋市场，亚洲地区的货运量继续稳定。

20234年3月-2025年3月  非洲航线

非洲航线 3月件散杂运价指数环比上升16.85%，同比下降18.27%；

在太平洋市场，货运量增长和有限的运力迅速扭转了之前的运价小幅调整，恢复了积极的势头，与此同时，大西洋受益于运程的扩大，特别是从西非到中国港口的长途运输，这推动了总体增长。

2025年3月活跃运力8754艘，共计857745093.0吨。近8月活跃运力在8246 ~ 8754 艘，81081.5114 ~ 85774.5093 万吨范围内。近8月活跃运力呈上升趋势，环比9.64%，同比0.19%。

3月上半月海岬型船太平洋和大西洋市场货盘持续释放，运力得到有效消耗，市场氛围较好，船东积极挺价，带动运价快速上涨；下半月，市场运输需求有所减弱，运价持续下跌，巴西市场由于4月中下旬运力供给相对偏紧，运价相对坚挺。巴拿马型船和大灵便型船市场，运输需求尚可，中型船运价震荡盘整。

供给端，3月运力增速较2月有所减缓，静态运力供应整体保持稳定，截至2025年3月，全球散货船现有运力14204艘，运力约10.4亿DWT。由于新船造价较高及国际市场的不确定性，新船订单骤降，2025年前两月新船订单数量同比减少90%。

专项合作平台散杂联盟平台预计，未来4月运价会继续保持震荡上升趋势。