2025年2月-2026年2月主要航线散杂货运价指数及未来走势

2024-09-13

散杂联盟平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

中国方面，2025年进出口总额首破45万亿元，“新三样”与高技术产品出口增势强劲，对共建“一带一路”国家进出口占比突破51%，市场多元化成效显著。航运市场短期受地缘冲突扰动剧烈，但全年景气预期趋于谨慎。同时，政策法规密集落地，新修订《海商法》即将施行，绿色转型加速——中远海控等头部企业正大规模订造LNG或甲醇双燃料船舶，积极抢占全球低碳航运先机。整体而言，中国正以结构性优化与制度型开放应对高度不确定的外部环境。

国际方面，受伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡影响（该海峡承担全球约31%的石油海运量），全球航运风险溢价急剧释放。马士基等巨头已暂停相关航线，运价应声飙升：波罗的海干散货指数（BDI）3月2日跳涨至2187点，创两个多月新高；VLCC油轮即期运价逼近20万美元/天的历史高点。同时，MSC、达飞等船公司自3月起全面上调欧地、非洲、拉美等多条航线运费。

2025年2月-2026年2月日韩东南亚航线

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日韩东南亚航线：散杂运价指数环比上涨13%，同比上涨30.79%；

2月东南亚新能源、基建项目（如印尼、越南电厂、光伏）带动重大件、工程设备运输需求，成为市场主要增长点。集装箱船运力外溢、低价竞争，挤压散杂货市场，项目货、重吊船因能源、基建需求支撑，表现更稳。

2025年2月-2026年2月印巴中东航线

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印巴中东航线：件散杂运价指数环比上涨12.11%，同比上涨31.77%；

2月中东新能源、炼化、基建项目仍在推进，重吊船租金逆势上涨，散杂货船东收紧运力、优先高价值货、拒绝低运价订单，部分船东将船舶调往安全区域避险，霍尔木兹海峡若持续封锁，运价将维持高位、舱位持续紧张、船期进一步延误。

2025年2月-2026年2月非洲航线

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非非洲航线：件散杂运价指数环比上涨12.33%，同比上涨30.92%；

2月非洲新能源、基建、矿产开发带动工程设备、重型机械、钢结构运输需求，成为市场主力，西非需求旺盛（基建、能源、矿产设备），运力紧张，新订舱需提前15–30 天，优先保障项目货、重大件，东非红海局势导致运力收缩20%–30%，直航减少、改道增多，船期不稳。

供给端，截至 2026年2月，全球共计散杂货船约 14197 艘，11.205-11.305 亿载重吨，同比增长2.5-3.5%。

需求端，能源转型（海上风电、光伏组件）、全球基建（一带一路、拉美 / 非洲工程）、油气开发设备运输需求旺盛，重吊船、特种船租金上涨 8%-12%，中国、欧洲、东南亚出口项目货占比超65%，中东局势导致部分项目货改道，航程延长10-15 天，钢铁、建材、粮食等散杂货需求疲软。

散杂合作平台预计，全球散杂货海运市场受中东局势、节后复工及运力再平衡影响，呈现明显分化，项目货需求坚挺，普通散杂货持续承压，中东、红海航线运价大幅上涨，亚欧、非洲航线稳中有升。红海局势扰动航线与成本，新船交付稳步增加，运力偏宽松，整体运价分化震荡。